Tá BMW ag cur rialú gothaí san aer ar a gcarranna le roinnt blianta agus b’fhéidir nár thug tú aird air riamh. Bhí cuma iomarcach air. Cén fáth a dtonnann do lámh san aer nuair a bhíonn dials, cnaipí agusmonatóir tadhaills an rud céanna a dhéanamh? Go dtí an tseachtain seo, is é sin, nuair a ghlac mé le hiasachtóir BMW 850 a sheachadadh leis an ardteicneolaíocht. Baineann sé seo leis an todhchaí a fhágfaidh go mbeidh tiomáint níos simplí.
Ní raibh a fhios agam an 850 a d'úsáid mé rialú gotha, mar gheall ar, i ndáiríre, bhí dearmad déanta agam ar BMW go raibh an taispeáint tadhaill teicneolaíochta seo; Chas mé air. Ní gá ach tairiscint a dhéanamh san aer chun an toirt a rialú nó abair leis an nascleanúint tú a chur abhaile. Anois, in 2019, agus scáileáin tadhaill ollmhóra beartaithe chun gluaisteáin a ghlacadh ar láimh, is dóigh liom go bhfuil rialú gothaí BMW cliste agus réiteach iontach ar neamhní cnaipí sa todhchaí.
Tá sé teoranta in úsáid faoi láthair. Níl ann ach cúpla ordú: toirt, nav, glaonna le déanaí agus an scáileán lár a chasadh air agus as. Is furasta feidhmeanna breise a chur leis sa todhchaí. Tá sé in easnamh go mór ar an gcumas scáileán a chasadh siar. Ba mhaith liom an fheidhm sin de phainéal ríomhaire an chuid is mó.
Seo mar a oibríonn sé: Chun an toirt a rialú, glac méar amháin agus é a shníomh san aer os cionn chruach an ionaid. Áit ar bith. Tá an raon go hiontach. Is féidir le duine é seo a dhéanamh in aice leis an scáileán nó dhá chos uaidh. D’fhéadfadh lámh duine a bheith ina luí ar armrest an ionaid agus é a ardú san aer agus a mhéar a thumadh. Bam, rialaíonn sé an toirt. Cuir dhá mhéar suas - gan sníomh, cosúil le comhartha síochána comhréidh - agus casann an scáileán air nó as. Déan dorn agus oscail é faoi dhó chun an nascleanúint nó an fón a luchtú (piocann an t-úsáideoir an fheidhm).
Tar éis an córas a úsáid ar feadh roinnt laethanta, ní raibh dearfach bréagach agam riamh. Thóg an rialú toirte thart ar 10 nóiméad chun máistreacht a dhéanamh, agus d’oibrigh na gothaí eile an chéad uair.
Sa charr seo, oibríonn na horduithe seo i gcomhar le cnaipí fisiciúla, dials agus scáileán tadhaill. Tá na gothaí roghnach. Is féidir le húsáideoir an fheidhm a mhúchadh sna socruithe freisin.
Fuair mé an rialú san aer mar bhreis álainn ar na cnaipí, áfach. San oíche, sa bháisteach, tá siad go hiontach mar ní éilíonn siad ar an tiománaí a bhfócas a bhaint den bhóthar. Just a twirl do mhéara chun an toirt a chasadh síos.
Nílim cinnte gur fearr scáileáin tadhaill don tiománaí. Féadann easpa freagartha tadhlacha iarbhír mar aon le roghanna adhlactha ar bhiachláir tiománaithe a gcuid súl a bhaint den bhóthar. Maidir leis an uathoibritheoir, tá sé níos costasaí scáileáin tadhaill a úsáid ná cnaipí fisiciúla a fhorbairt, a mhonarú agus a shuiteáil. In ionad sraitheanna de cnaipí agus dials phlaisteacha a bheith acu in éineacht leis na giotáin mheicniúla atá taobh thiar díobh, is féidir le huathoibritheoirí scáileán tadhaill a úsáid agus gach rud a chlárú le bheith ar an scáileán. Rinne Tesla é ar dtús; Tá Ram, Volvo agus anois Ford á leanúint.
D’fhéadfadh rialú gothaí laistigh den aer eispéireas an úsáideora le scáileáin tadhaill a fheabhsú. Agus córas BMW á úsáid agam, níor ghá dom mo shúile a thógáil den bhóthar chun an toirt a fháil - rud a chaithfidh mé a dhéanamh ó am go chéile, fiú amháin i mo charr. Ina áit sin, rinne mé ciorcal san aer le mo lámh dheas. Mar an gcéanna, ligeann córas BMW don úsáideoir an nav a ghlaoch agus nascleanúint a dhéanamh chuig ceann scríbe réamhshocraithe (cosúil leis an obair nó an baile) trí chomhartha eile a dhéanamh.
De réir mar a ghlacann teagmhálaithe tadhaill gluaisteáin, is dócha go bhféachfaidh uathoibritheoirí le córais chosúla chun easpa cnaipí fisiciúla a fhorlíonadh. Cé nach bhfuil gothaí chomh maith, is fearr iad ná scáileán tadhaill amaideach.